2016年 3月11日，受中国中车研制磁浮的首席专家、省政协委员彭奇彪先生的邀请，我院及东方钪业一行22人前往长沙高铁南站试乘“追风者”。

长沙磁悬浮列车（追风者）、

连接高铁南站和黄花国际机场的长沙磁浮快线名为“追风者”，由中车株洲电力机车有限公司联合多家单位研发而成，是具有完全自主知识产权的中低速磁浮交通系统，是我国首条中低速磁浮商业运营示范线，也是目前世界上最长的中低速磁浮商业运营线。线路全长约18.55km，设计最高速度为100km/h，全程只需10分钟，每列最大载客量363人（预留半截行李车厢供城市值机行李托运）。目前，长沙磁浮快线全部5列磁浮车辆均已到位，每天保持24小时不间断肩负“沙袋”载重试跑，为即将到来的载客试运营进行“冲刺”。

长沙磁悬浮列车实景图

“追风者”——绿色环保的城市轨道交通

春暖花开，“追风”驶来

长沙磁悬浮列车鸟瞰图

    微风拂面、春阳暖心、油菜花盛开的日子，我院及东方钪业一行22人在“追风者”总设计师彭奇彪先生的陪同下，试乘了这款“浮”在空中的中低速磁悬浮列车，感受到它优点真的很多。首先，它安静无噪。我们快到南站站台的时候，大约20m的样子，就有该系列列车飞驰而过，但没有听到汽车一样呼啸而过、火车一样咣当咣当的声音；坐在车上，也比平时坐车的声音小很多，更没有穿越涵洞时的感受。其次，它安全可靠。这是由磁浮交通系统的结构决定的，磁浮列车"抱"在轨道上运行，和路基一体化，列车始终与轨道结合为一体，没有颠覆的危险；坐在车上，也很平稳，没有明显晃动的感觉。第三，它绿色环保。系统不需要润滑油，不会溅起粉尘，也没有尾气烟灰的排放，对周边生态的影响，包括水、土、动物、植物几乎无影响。第四，它性价比高。彭奇彪先生介绍，尽管列车运行耗能比地铁多一点，但相比整个地铁系统，磁悬浮列车系统少了排水排气空调的耗能，系统总耗能就少了很多，而且磁悬浮系统的制造成本仅为地铁系统的1/3-1/4。

    总之，长沙磁悬浮——新一代节能环保城市轨道交通，我们值得拥有，一起期待它的正式运营吧！最后，感谢中国中车“追风者”总设计师、省政协委员彭奇彪先生的邀请，也感谢长沙中低速磁悬浮系统的设计和制造团队，是他们的辛勤劳动和努力，让我们有了新的体验，让长沙又添加一道亮丽的风景线！

前往101号列车试乘

列车上铺满了负重试验的“沙袋”

我院院长闵小兵与总设计师彭奇彪先生

彭奇彪先生给我们介绍“追风者”的特点

我院附近的榔梨站

彭奇彪先生给我们介绍“追风者”的设计原理

彭奇彪先生（中）与我院领导班子